TAAG Angola'nın , British Airways'in Londra Heathrow uçuşlarını 2018'de sonlandırmasının ardından Angola'nın İngiltere'deki tek hizmeti olacak Luanda'dan Londra Gatwick'e başlaması bekleniyor. Etiyopya Havayolları, 17 yıllık bir aradan sonra Gatwick'e 17 Kasım'da yeniden başlayacakken , Kenya Airways yeniden başlayacak. İlk kez Heathrow'a her gün iki kat hizmet verilecek . TAAG, kısmen Heathrow'un arzu edilen zamanlarda ciddi slot sıkıntısı yaşaması nedeniyle, Gatwick'i ekleyen en son uzun mesafe taşıyıcısı oldu.


TAAG'dan Gatwick'e
Angola bayrak taşıyıcısı, daha önce İngiltere'nin başkentine hizmet vermiş olduğundan Londra'ya yabancı değil. Bu değişebilir, ancak 14 Aralık'ta geri dönecek. Siyasi ve ekonomik kalkınmanın bir parçası olan Madrid'i başlattıktan bir yıl sonra geldi .


4.208 mil (6.773 km) Gatwick rotası, TAAG'ın Havana'dan sonra ikinci en uzun seferi olacak. 293 koltuklu Boeing 777-300ER kullanılarak haftada üç kez gerçekleştirilecek . Bunlarda 12 adet tamamen düz birinci sınıf koltuk, 56 adet tamamen düz iş günü ve normal ekonomide 225 koltuk bulunmaktadır. Gatwick'te birinci sınıf hizmet veren az sayıdaki havayolundan biri olacak. Emirates de bunu yapıyor ancak tüm uçuşlarında değil.

Program nedir?
Tam zaman çizelgesi yazarken bilinmiyor, ancak kısa süre sonra netleşecek ve bu makaleyi buna göre güncelleyeceğim. Ancak çeşitli kaynaklardan parçaları bir araya getirebilirim. Görünüşe göre DT606 sefer sayılı uçuş Luanda'dan Salı, Perşembe ve Cumartesi günleri saat 22:50'de ayrılacak ve Gatwick'e 06:25+1'de varacak.


TAAG'ın Avrupa operasyonlarında tipik olduğu gibi, tahsis edilen 777-300ER, kısmen küçük Angola merkezi üzerinden bağlantıyı sağlamak için tüm gün Gatwick'te kalacak. Bu, uçakları Avrupa'da genellikle tüm gün yerde kalan Etiyopya'nınkine benzer bir düzendir.

DT607'nin Gatwick'ten çarşamba, cuma ve pazar günleri saat 21:25 civarında ayrıldığına, yani 15 saat yerde kalacağına ve ertesi gün erkenden geri döneceğine inanılıyor. Rekabetçi iki yönlü bağlantı fırsatları olmadan, normal iki saatlik bir geri dönüşün ardından oradan ayrılırsa daha da maliyetli olurdu.


Luanda'nın 1 numaralı hizmet verilmeyen Avrupa pazarı
Rezervasyon verilerinin analizi, 2023'ün ilk yedi ayında Luanda ile Avrupa arasında yaklaşık 430.000 gidiş-dönüş noktadan noktaya (P2P) yolcunun uçtuğunu gösteriyor. Açıkçası, çoğunluğun (yaklaşık üçte ikisi) Portekiz'e/Portekiz'den seyahat ettiği görülüyor.


Birden fazla taşıyıcı Avrupa'nın çeşitli havalimanlarına (Brüksel, Frankfurt, İstanbul, Lizbon, Madrid, Paris CDG, Porto) hizmet verdiğinden, Londra'nın Luanda'nın hizmet verilmeyen en büyük Avrupa pazarı olması şaşırtıcı değildir. Ancak yalnızca 13.000 civarında P2P yolcuyla bu büyük değildi. Aslında, Angola'ya uçan çoğu Avrupa havayolu şirketi bunu tek duraklı sonlandırıcı veya üçgen esasına göre yapıyor.

Güney Afrika ve Namibya anahtarı
Transit yolcular TAAG'ın Londra operasyonu için hayati öneme sahip olacak. Ocak-Temmuz 2023'te toplamda yaklaşık 470.000 Londra yolcusu olan Cape Town, Johannesburg ve Windhoek etrafında dönecek. TAAG , Londra'nın en büyük uzun mesafe pazarı olduğu Durban hizmetini başlatmayı umuyor (bu yedi ayda ~42.000 yolcu) . Ancak TAAG'ın hizmeti en hafif tabirle oldukça 'farklı' görünüyor.


TAAG, Londra'da SAA'nın devam etmemesinden ve Qatar Airways'in Windhoek'te yakında çıkmasından faydalanacak. Türk Hava Yolları'nı Namibya'nın başkentini eklemeye motive eden de kısmen bu . Etiyopya Durban'a hizmet etmiyor. Daha önce öyle olsa da, uçuş dalgası yapısına yeterince uymadığı görülüyor.

Bütün bunlardan ne anlam çıkarıyorsun? Yorumlarda bize bildirin.

Bilgi kaynakları: Twitter'da SeanM , Aeroroutes , Cirium , OAG , Flightradar24.com, ch-aviation.com , rezervasyon verileri

Önerdiğimiz ve tartıştığımız öğeleri beğeneceğinizi umuyoruz! Simple Flying'in bağlı kuruluşları ve sponsorlu ortaklıkları vardır, dolayısıyla bazı satın alımlarınızdan elde edilen gelirden pay alırız. Bu, ödeyeceğiniz fiyatı etkilemez ve en iyi ürün önerilerini sunmamıza yardımcı olur.