Nepal Havayolları, Çin'den ithal ettiği MA60 ve Y12e uçaklarını satmak istiyor. Katmandu Post tarafından hazırlanan bir rapora göre Nepal Havayolları, iki Xian MA60 ve üç Harbin Y-12 E turboproptan oluşan toplam beş Çin yapımı uçaktan kurtulmayı planlıyor. Raporda, bu beş uçağın, sık sık yaşanan mekanik sorunlar ve eğitimli pilot eksikliği nedeniyle havayolunun Çin yapımı uçakları tam olarak kullanmasını engelleyen her şeyden daha fazla soruna neden olduğunu belirten yetkililerin aktardığı alıntılara yer verildi.
Ch-aviation verileri, havayolunun iki MA60'ı halihazırda aşamalı olarak kullanımdan kaldırdığını gösterdi. 9N-AKQ olarak kayıtlı olan bir tanesi, Nisan 2014'te Nepal Havayolları'na teslim edildi. Ancak havayolu, uçağı yalnızca iki ay sonra yere indirdi ve site, turbopropun hala Katmandu Tribhuvan International'da (KTM) depolandığını gösterdi. 9N-AKR olarak kayıtlı diğeri ise Ocak 2017'de teslim edildi. Nepal Havayolları , Çin turbopropunu da KTM'deki depoya yerleştirdiği Temmuz 2020'ye kadar işletti . Web sitesi Harbin Y-12 E'nin üretimini takip etmiyor.
Hurda değeri
Aynı rapora göre havayolu şirketinden bir kaynak, satın alma ve potansiyel satış fiyatını aktardı. Çıkış, Nepal Havayolları'nın beş uçağı toplam 6,6 milyar RS (79,3 milyon $) karşılığında satın aldığına dikkat çekti. Şimdi havayolu, Çin yapımı uçakları yalnızca 220 milyon RS (2,6 milyon $) karşılığında satmayı planlıyor ve kaynak bunun temelde " hurda değeri" olduğunu belirtiyor.
Ocak 2023'te havayolu, iki Çin uçak tipini değerlendirmek için bir Teklif Talebi (RFP) yayınladı. Daha sonra havayolu, beşliyi değerlendirmeleri için Aviation Asset Management Inc. (AAMI), Fintech Aviation Services, IBA Group ve Ishka olmak üzere dört şirketi davet etti.
“ [Nepal Airlines], teklif sahiplerinden alınan tüm teklifleri veya herhangi bir teklifi herhangi bir sebep göstermeksizin kabul etme veya reddetme hakkını saklı tutar.”
Şirketlerin, havayolunun Katmandu, Nepal'deki genel merkezinde mühürlü bir teklif sunmak için 20 Şubat 2023'e kadar süreleri vardı. Nepal Havayolları, son başvuru tarihinden sonra alınan tekliflerin kabul edilmeyeceği konusunda uyardı.
Çin uçak ihracatı
Çin dışında yalnızca birkaç havayolu şirketi Çin yapımı uçakları teslim aldı. Ch-aviation verileri, Xian MA60 uçağının birkaç yabancı operatörünün olduğuna işaret etti . Listede Air Zimbabwe (2006'dan beri depolanan bir uçak), Kamerunlu bir havayolu olan Camair-Co, Laos'tan Lao Skyway, Eritre'nin Massawa Airways'i (bir tanesi 2019'dan beri depolanıyor), Kamerun merkezli Bölüm İrtibat Air Yaoundé, SN Air Congo (dört depolanmış) yer alıyor. Mart 2020'den beri), Tacikistan'ın Tajik Air'i (biri 2018'den beri depolanıyor) ve MA60'ları teslim alan birkaç Afrika ve Güney Amerika Hava Kuvvetleri.
Bu arada, Çin Ticari Uçak Şirketi (COMAC), yabancı bir havayolu şirketine yalnızca iki uçak, bir çift ARJ21 teslim etti. Endonezya merkezli TransNusa, PK-TJA ve PK-TJB olarak kayıtlı iki COMAC turbopropunu sırasıyla Aralık 2022 ve Haziran 2023'te teslim aldı. O tarihten bu yana havayolu ARJ21'lerini övdü ve İcra Kurulu Başkanı (CEO) Datuk Bernard Francis, COMAC C919'u gelecekte Ağustos 2023'te filosuna kabul etme fikrine açık olduğunu söyledi.
Brunei merkezli startup havayolu GallopAir, Eylül 2023'te COMAC ile 15 ARJ21 ve 15 C919 için bir Niyet Mektubu (LoI) imzaladı. Daha sonra şirket, ana hissedarının Singapur merkezli GallopAir Pte olduğunu ancak aynı zamanda "birkaç Çinli"ye de sahip olduğunu söyledi . Şirkette azınlık hissesine sahip yatırımcılar.” Brunei merkezli havayolu, Singapurlu şirketin sahibinin Çin merkezli Shaanxi Tianju Investment Group olduğunu da kaydetti.
