Son birkaç günde İsrail'de ortaya çıkan çatışmanın hemen ardından birçok kişi, şu anda aktif bir savaş bölgesi olan bölgeye uluslararası uçuşların devam etmesinin güvenliğini sorgulamaya başladı. Hava sahası şu anda en yüksek düzeyde güvensiz olarak sınıflandırılıyor ve çoğu kişinin aklına, Ukrayna'daki bir çatışma bölgesinde düşürülen Malezya Havayolları'na ait 17 sefer sayılı uçağın tüyler ürpertici görüntüleri geldi.
Bununla birlikte, Air Sırbistan, Türk taşıyıcı Pegasus, Bulgaria Air, Çek taşıyıcı Smartwings ve Özbek bayrak taşıyıcı Uzbekistan Airways'in de dahil olduğu birçok uluslararası havayolu varlığını sürdürdü ve uluslararası uçuşları 9 Ekim 2023 sabahı Tel Aviv'in Ben Gurion Havalimanı'na (TLV) indi. İsrail Ulaştırma Bakanlığı'nın yayınladığı resmi verilere göre ülkede faaliyet gösteren 70 havayolunun yarısından fazlası hâlâ uçuyor.
Karmaşık ve hızla gelişen bir durum
Bölgede çatışma patlak verirken, Hammas'ın askeri kanadı Kassam Tugayları'nın Ben Gurion Havaalanını resmi hedef olarak ilan etmesiyle Tel Aviv'in büyük havaalanına özel önem verilmesi gerekiyor. Grup özellikle 9 Ekim sabahı havalimanına roketlerle saldıracaklarını belirtti.
Bu, Hizbullah'ın 8 Ekim'de Güney Lübnan'dan İsrail'e roket fırlattığı haberlerinin yanı sıra, hava sahası güvenliği izleme örgütü OPS Group'u İsrail hava sahası için "Uçmayın" uyarısı yayınlamaya teşvik etti. Bununla birlikte, taşıyıcılar ısrarcı oldu ve sektördeki diğer firmalarla birlikte OPS Grubu da giderek daha fazla endişe duymaya başladı. En son "Uçmayın" uyarısı ihlal edildiğinde, Tahran'dan Kiev'e uçan bir Boeing 737-800 olan Ukrayna Uluslararası Havayolları'na ait 752 sefer sayılı uçuş İran üzerinde düşürüldü ve uçaktaki 176 kişinin tamamı öldü.
Düzenleyiciler ne yaptı?
Şu ana kadar hava sahasının güvenliğini sağlamakla görevli kilit kurumlardan çok az düzenleme geldi. Hem ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) hem de Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) henüz anlamlı bir kısıtlama getirmedi. Şaşırtıcı bir şekilde, Rusya havacılık otoritesi kayda değer bir önlem alan tek kurum oldu; çatışma bölgesine gece saatlerinde yapılan tüm uçuşları yasakladı ve Rusya'ya giden ve Rusya'dan gelen tüm uçuşların sabah 9'dan sonra kalkışını ve varışını zorunlu kıldı.
EASA, herhangi bir özel kısıtlamanın ayrıntılarını vermeyen bir Çatışma Bölgesi Bilgi Bülteni (CZIB) yayınladı. Açıklamaya göre, bireysel havayollarının kendi risk değerlendirme tedbirlerini uygulaması şu şekilde ifade ediliyor:
"Havayolu operatörlerine, uçuş operasyonları için sağlam bir risk değerlendirmesi ve yüksek düzeyde acil durum planlaması yapmaları ve İsrail yetkililerinden gelecek kısa vadeli talimatlara hazırlıklı olmaları tavsiye ediliyor."
Kim hâlâ İsrail'e uçuyor?
Newark, Chicago-O'Hare, San Francisco ve Washington-Dulles'tan uçuşlarını iptal eden United Airlines gibi birçok uluslararası havayolu şimdilik Tel Aviv'e olan operasyonlarını iptal etti . Ancak İsrail bayraklı taşıyıcı El Al, normal kapasiteyle uzun mesafe uçmaya devam ediyor.
El Al, İsrail'in ulusal taşıyıcısı olması nedeniyle muhtemelen şiddetin en büyük hedefi ve havayolu şu anda İsrail hava sahasındaki trafiğin %30'undan fazlasını oluşturuyor. Özellikle, taşıyıcının operasyonları öncelikle askerlik hizmetine çağrılan İsrail vatandaşlarının ülkelerine geri gönderilmesine ve ülkeden kaçmayı ümit edenlerin kaçmasına yardım etmeye hizmet ediyor.
