Emirates filosu, ticari havacılık endüstrisinde biraz tuhaf bir durum. Sadece geniş gövdeli bir filo işleten kendi boyutunda tek havayolu değil, aynı zamanda 263 ticari yolcu uçağının yarısına yakını Airbus A380'lerden oluşuyor.


Orta Doğulu havayolu şirketi, Airbus A330 ve A340'larını 2016'da kullanımdan kaldırmasından bu yana birkaç yıldır bu iki tip filoya sahip. Ancak, bu nispeten basit kompozisyon, taşıyıcının Airbus gibi ek türleri teslim almasıyla yakında değişecek. A350 ve Boeing 787. Peki tüm bunlar göz önünde bulundurulduğunda, taşıyıcının uçak koleksiyonu birkaç yıl içinde nasıl görünecek?

Geçmişte daha çeşitli bir filo
Emirates'in yolcu uçağı filosu artık nispeten basit ancak her zaman böyle değildi. Havayolunun geçmişine baktığımızda, 2010 yılında havayolunun yaklaşık 30 Airbus A330-200, sekiz A340-300 ve 10 A340-500'e sahip olduğunu görüyoruz. Havayolunun ayrıca -200LR ve -300ER varyantları da dahil olmak üzere düzinelerce Boeing 777'si olacaktı.

10 yıldan fazla bir süre önce Emirates, Airbus A380'leri kabul etme konusunda da nispeten erken aşamalarda olacaktı. Kasım 2010 itibariyle, taşıyıcı "sadece" 15 süperjumbo teslim almıştı. Böylece havayolunun 2010 yılı filosu, toplamda altı varyant olmak üzere dört farklı uçak tipinden oluşacaktı.


Bazıları için sanki dün gibi gelse de 2010'dan bu yana çok şey değişti. Planespotters.net verileri, Emirates'in A330-200 uçak gövdelerini Aralık 2010 gibi erken bir tarihte filosundan çıkarmaya başladığını gösteriyor.

Bir kısmı 2011, 2012 ve 2013'te kaldırılacaktı, ancak çoğu 2015 ve 2016'da Emirates'ten çıkacaktı. A340'a gelince, bu dörtlü jetler 2013 ile 2016 arasında kaldırıldı . Tüm bu 'kayıp' kapasite, giderek daha fazla A380'in gelişiyle dengelenecek.


Artık iki tip bir filo
A330 ve A340 artık yok olduğundan, Emirates'in iki tipte yalnızca üç çeşidi var . 119 Airbus A380'in yanında uçan havayolunun işlettiği Boeing 777 çeşitleri arasında -200LR ve -300ER yer alıyor. Bu uçakların bir kısmı park halinde veya bakımdayken, Emirates'in yolcu filosu (özel A319 hariç) yaklaşık 252 uçaktan oluşuyor.

Emirates, son yedi yıldır bu nispeten basit filonun keyfini çıkarıyor. Stratejisi öncelikli olarak Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezinde tek bir transferle uzun mesafeli hizmetler sunmak olmuştur.

Açıkçası, havayolu A380'i talebin daha yüksek olduğu rotalara yerleştirirken, trafiğin daha az olduğu diğer destinasyonlarda Emirates'in en düşük kapasiteli jeti olan 777-200LR'yi görme olasılığı daha yüksek. Havayolunun tüm A380'lerini tek bir noktaya park etmesi nedeniyle, pandemi sırasında bunu sürdürmenin zor olduğu ortaya çıktı. Ancak hava yolculuğunun özellikle 2022'den bu yana yeniden canlanmasıyla birlikte havayolu, talebi karşılamaya yetecek kadar koltuk sağlama konusunda oldukça iyi durumda.


Pandemi bir yana, bu basit filo yapısı havayolunun genelinde iyi çalıştı ve güncellenmiş bir A380 mevcut olsaydı muhtemelen bu kompozisyonla devam edecekti. Ne yazık ki Airbus programı sonlandırmak zorunda kaldı ve bu durum diğer uçak türlerine de kapı açtı.

Geleceğe Dönüş
Yeni uçak tipleri Emirates'in ufkunda. Bu, havayolunun 2010'ların ortalarından bu yana görmediği çeşitlilik ve filo karmaşıklığı düzeylerini yeniden ortaya çıkaracak.

Peki şu anda Emirates'in sipariş defterinde neler var? Gelecekteki yolcu uçakları açısından ch-aviation.com'dan alınan veriler, taşıyıcının sipariş defterlerinde aşağıdaki uçakların bulunduğunu belirtiyor:

50 Airbus A350-900
115Boeing777X
30 787-9
777X'ler -8'ler ve -9'ların bir karışımıdır, ancak ch-aviation.com yalnızca -9'u listelemektedir. Boeing'in Haziran sipariş defterinin analizi, Emirates'in 777-9 yerine 16 777-8'i kullandığını ortaya çıkardı . O zamanlar belirttiğimiz gibi ne Boeing ne de Emirates bu değişiklikleri ele almadı ve onaylamadı. Ancak veriler doğruysa, Emirates siparişi 19 adet 777-8 ve 96 adet 777-9'dan oluşacaktır. Şu anda Boeing'in web sitesindeki Siparişler ve Teslimatlar modülü -8 ile -9 arasında herhangi bir ayrım yapmamaktadır.


"Hayatta değişmeyen tek şey değişimdir" sözü kesinlikle havacılık endüstrisi ve uçak geliştirme ve teslimatları için geçerli olabilir. Aslında, Emirates'in mevcut siparişleri orijinal duyurulara göre önemli ölçüde ayarlandı ve zaman çizelgeleri birkaç yıl gecikti.

Aslında havayolu, ilk olarak 2017 Dubai Airshow'da 40 adet Boeing 787 Dreamliner sipariş etmişti. Taşıyıcının o zamanki resmi açıklamasına göre bu siparişin tamamen 787-10 varyantından oluşması gerekiyordu. Gelecekteki Airbus teslimatlarında da değişiklikler yapıldı. Şubat 2019'da taşıyıcı, 40 adet A330-900 ve 30 adet A350-900 için anlaşma yaptığını duyurdu. O zamandan beri A330neo'lar sipariş defterlerinden kaybolurken, A350'lerin sayısı arttı.


Değişen zaman çizelgeleri açısından, havayolunun 2019'daki A330neo ve A350 siparişlerinin "sırasıyla 2021 ve 2024'ten itibaren Emirates'e teslim edilmesi" gerekiyordu . Emirates aynı yılın sonlarında Airbus siparişini ayarladığında, "ilk Emirates A350 XWB'nin teslimatının Mayıs 2023'te beklendiğini ve 2028'e kadar devam edeceğini" söyledi. Boeing tarafında 787 teslimatları Mayıs 2023'te başlayacak ve "önümüzdeki beş yıl boyunca devam edecek".

En son zaman çizelgesi
Tüm bu değişikliklerin ortasında yeni uçak zaman çizelgeleri şu anda nerede duruyor? Şu ana kadar bildiklerimiz şunlar:

Airbus A350-900'ler: Emirates'in Ocak 2022'de uçak içi geniş bant anlaşmasıyla ilgili yaptığı açıklamada, A350'nin 2024'te hizmete girmesinin planlandığı belirtildi. Aylar sonra, Reuters raporunda ilk teslimatın Ağustos 2024'te gerçekleşeceği belirtildi . ilk duyurulduğundan bir yıl sonra.​"​​​​"
Boeing 787-9'lar: One Mile At A Time'a göre, 787'lerin resmi zaman çizelgesine göre ilk uçak gövdesinin 2024'te varacağı belirtiliyor. Ancak Emirates Başkanı Tim Clark, uçakların 2025'e kadar teslim edilmesini beklemediğini söylüyor.
Boeing 777-9'lar: 777X'in hizmete girişiyle ilgili uzayan efsaneye gelince, Aviator, Emirates başkanının bu jetlerden ilkinin 2025'in son çeyreğinde gelmesini beklediğini bildirdi.
Dolayısıyla, her şey (mevcut) plana göre giderse, Emirates'in önümüzdeki birkaç yıl içinde iki ek uçak tipini daha işletmeye alması bekleniyor. Bu, toplam tür sayısını dörde çıkaracaktır. Varyantların sayısı altıya çıkacak ve aşağıdakileri içerecek:


Airbus A350-900
Airbus A380
Boeing 787-9
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300ER
Boeing 777-9
Bu uçak çeşitliliğinin aslında 2030'lara kadar devam etmesi gerekiyor. Bunun nedeni, Emirates'in 777-200LR'lerini 2030'larda ve A380'lerini (muhtemelen) 2040'larda çalıştıracağını doğrulamış olmasıdır . Havayolunun en genç 777-300ER'leri 2018'de teslim edildi ve bu modelin yolculara hizmet vermesi için daha uzun yıllar kaldı. Boeing, 777-9'un sertifikasyonunu tamamladıktan sonra 777X kargo uçağını piyasaya sürmeye odaklanmaya hazır olduğundan, 777-8'in zaman çizelgesi henüz belirsizliğini koruyor.