Çin'in ulusal havayolu şirketlerinden China Eastern Airlines, COMAC tarafından üretilen C919 model yolcu uçağında ilk motor değişimini başarılı bir şekilde gerçekleştirdi. Çin’in tamamen yerli üretim dar gövdeli yolcu uçağı olarak havacılık endüstrisinde dikkat çeken C919’un bu motor değişim süreci, China Eastern’ın operasyonel bakım kabiliyetlerini test ederken, Çin’in uçak üretim ve bakım teknolojilerinde geldiği noktayı gözler önüne serdi.
Operasyonel Kısıtlamalar İçin Kritik Test Süreci
Motor değişim işlemi, B-919A tescil numarasına sahip ve yaklaşık 2.5 yıldır operasyonel olan uçakta gerçekleştirildi. Planespotters.com’a göre bu işlem, China Eastern'ın gelecekte daha sık karşılaşabileceği bakım süreçlerini optimize etmek amacıyla yapıldı. Uçak, dokuz günlük bakım süresi boyunca toplamda 60 rutin bakım görevi ve 10'dan fazla özel görevden geçirildi. CGTN tarafından bildirilen bilgilere göre, bu süreçte gerçekleştirilen testler, uçağın güvenilirlik ve güvenliğini garanti altına almak adına titizlikle yürütüldü.
China Eastern yetkilileri, bu başarılı motor değişiminin, Çin havayolu şirketlerinin yerli üretim uçaklarda daha bağımsız ve verimli bakım süreçleri yürütmesi adına önemli bir dönüm noktası olduğunu belirtti. Yerli üretim uçakların bakımlarının yurt içinde yapılabilmesi, hem maliyet hem de hız açısından Çin havacılığı için stratejik bir avantaj sağlıyor.
China Eastern, COMAC C919 Filosunu Genişletmeyi Planlıyor
China Eastern Airlines, 8 Aralık 2022'de filosuna kattığı ilk C919 uçağı ile iç hatlarda hizmet vermeye başladı. Şu anda toplamda sekiz C919 ile Çin’in büyük şehirleri arasında seferler düzenleyen havayolu, özellikle Şanghay ile Beijing, Chengdu, ve Xi’an gibi büyük metropoller arasında yoğun bir uçuş ağına sahip.
China Eastern, COMAC ile 2023 Eylül ayında imzaladığı 10 milyar dolarlık anlaşmayla, C919 filosunu genişletmeyi hedefliyor. 2025’ten başlayarak her yıl 10 yeni C919 teslim almayı planlayan havayolu, bu rakamı 2028 yılında yıllık 15 uçağa çıkarmayı ve 2031 yılında 20 uçaklık teslimat oranına ulaşmayı öngörüyor. Bu anlaşma, Çin’in kendi ürettiği yolcu uçağının ulusal ölçekte benimsenmesi adına da stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor.
Rakipler ve Yeni Siparişler
China Eastern Airlines’ın yanı sıra, Çin’in ulusal bayrak taşıyıcıları Air China ve China Southern Airlines da C919 modelini işletiyor. Her iki havayolu şu anda birer C919’a sahip olmakla birlikte, Air China’nın 99 ve China Southern Airlines’ın 104 ek siparişi bulunuyor. Bu siparişler, Çin’in havacılık alanında dışa bağımlılığını azaltmak ve yerli havacılık endüstrisini güçlendirmek adına büyük bir adım olarak görülüyor.
C919, Airbus ve Boeing'e Rakip Olarak Konumlanıyor
C919 modeli, Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX gibi dünya çapında popüler olan dar gövdeli uçaklara rakip olarak geliştirildi. Kısa ve orta mesafeli uçuşlar için tasarlanan C919, yakıt verimliliği, yolcu kapasitesi ve işletme maliyetleri bakımından uluslararası standartlara uygun bir alternatif olarak lanse ediliyor. Çin’in bu modeli geliştirmesi, Batılı havacılık devlerinin hâkim olduğu bir sektörde yerli üretimle rekabet edebilme isteğini ortaya koyuyor.
Çin Havacılığı İçin Yeni Bir Dönem
Çin'in kendi üretimi olan C919, sadece teknik bir başarı olarak değil, aynı zamanda ülkenin küresel havacılık sektöründeki yerini sağlamlaştırma hamlesi olarak görülüyor. Çin'in ekonomik büyümesine paralel olarak artan hava yolu talebi, yerli üretim uçakların önünü açarken, sektörde dışa bağımlılığı da önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor. COMAC C919'un operasyonel başarısı ve genişleyen sipariş hacmi, Çin'in bu stratejik hedefleri doğrultusunda önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.
