Küresel havacılık endüstrisi dünya genelinde çok sayıda pazara sahip olsa da, hiçbir pazar aynı şekilde oynanmaz ve belki de uluslararası taşıyıcıların nüfuz etmesi en zor pazarlardan biri, ülkenin oldukça uzak coğrafi konumu nedeniyle Avustralya'dır . Havayollarının bu kadar çok aktarmasız uçuş yapması oldukça rahatsızlık verici.
Ancak uluslararası havayolları kökenlerini Avustralya'ya bağlamak isteseler bile, bayrak taşıyıcı Qantas'ın hafif aşırı hakimiyeti bunu zorlaştırıyor. Benzer bir sorun Avustralya sayfaları için de geçerlidir; çünkü bazı pazarlarda önemli ölçüde rekabet etmek ve ana bağlantı trafiğine sınırsız erişime sahip olmak Avustralya'nın havacılık endüstrisi için hayati öneme sahiptir. Kayalık görünüm göz önüne alındığında, OAG tarafından paylaşılan verilerle birlikte ülkenin en büyük uluslararası pazarlarından bazılarını burada bulabilirsiniz.
5 Yeni Zelanda
Aynı kıtadaki komşu ülke olarak, Eylül ayında yaklaşık 361.941 planlı koltuk kapasitesiyle Avustralya ve Yeni Zelanda'nın ülke pazarında zirvede yer alması şaşırtıcı değil. Avustralyalı taşıyıcılar, 172.319 koltukla Yeni Zelanda havayollarına göre biraz daha fazla toplam kapasiteye sahipken, Yeni Zelanda havayolları tahmini 143.204 koltuk sunuyordu.
Kalan 46.418 koltuğu diğer taşıyıcılar sağladı. Her ne kadar Avustralya havayolu şirketlerinin sahip olduğu %47'lik hakim pay ve Yeni Zelanda havayolu şirketlerine ayrılan %40'lık pay oldukça adil görünse de, diğer taşıyıcıların elinde tuttuğu kalan %13'lük pay öncelikle 5. özgürlük rotalarından kaynaklanmaktadır. Bu diğer havayolları arasında China Airlines, LATAM ve Qantas kod paylaşımı ortağı Emirates yer alır ancak bunlarla sınırlı değildir.
4 Singapur
Singapur'un Changi Uluslararası Havaalanı, genellikle Avustralyalı ve diğer taşıyıcılar için uygun bir bağlantı merkezi olarak kullanıldığından, Avustralya ve Singapur'dan oluşan ülke pazarı ikilisi, bu ayki kapasitesinin yaklaşık 283.858 koltuğa ulaşmasıyla ikinci sırayı perçinledi. Ancak Avustralya-Yeni Zelanda çiftiyle karşılaştırıldığında Avustralya, Singapur ve diğer havayolları arasındaki ayrım oldukça farklı.
Yerel taşıyıcılar Eylül ayı için yaklaşık 60.714 koltuk veya toplam kapasitenin %21,4'ünü teklif etti. Öte yandan Singapurlu taşıyıcılar Singapur Havayolları ve Scoot 204.086 koltuk veya hisselerin %71,9'unu teklif etti . Geriye kalan %6,7'lik kısım veya 19.058 koltuk British Airways ve Emirates gibi diğer havayollarına aitti.
3 Endonezya
Üçüncü sırada, bu ay yaklaşık 208.742 planlı koltuk gören Avustralya ve Endonezya ülke pazarı ikilisi yer alıyor. Yaklaşık 130.865'i Avustralyalı havayollarındandı ve tahmini olarak %62,7'lik pazar payına sahipken , Endonezyalı taşıyıcılar 61.677 koltukla %29,5'e sahipti. Diğer taşıyıcılar toplam pazar payının yaklaşık %7,8'ine denk gelen toplu 16.200 planlı koltuk teklif etti.
Kesintisiz uçuş hizmetleriyle ilgili olarak, Qantas, Jetstar ve Virgin Australia, Avustralya'ya giden ve Endonezya'nın Jakarta ve Bali gibi çeşitli şehirlerine giden rotaların çoğuna hakimken, Garuda Indonesia, AirAsia Indonesia ve Batik Air daha baskın Endonezya taşıyıcılarıdır. İki ülke arasında aktarmasız hizmet veren diğer havayolları arasında Singapur Havayolları ve Malezya Havayolları yer alacak.
2 Birleşik Arap Emirlikleri
Avustralya ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ülke çiftinin dördüncü sırada yer almasıyla zorlu piyasa koşullarının daha da belirginleştiği nokta burası. Eylül ayı için bu çift tahmini 133.767 planlı koltuk teklif etti; bunların tamamı Emirates ve Etihad Airways gibi BAE merkezli taşıyıcılardandı ve hiçbiri Avustralya veya diğer havayollarından değildi.
Qantas'ın Emirates ile kod paylaşımı bir yana, halihazırda yoğun olan rekabet göz önüne alındığında BAE, diğer Avustralyalı havayolu şirketlerinin girmesi ve rekabet etmesi zor bir pazar. Avustralyalı taşıyıcılar Avustralyalıları Avrupa'ya bağlamak için BAE'yi kullanmak isteseler bile, Singapur iyi bir iş çıkarıyor ve diğer havayolları da zaten bunu yapıyor; bu da alttaki havayolları için talebi, fiyatlandırmayı ve planlamayı zorlaştırıyor.
1 Amerika Birleşik Devletleri
İlk beşin yer aldığı bu listeyi tamamlayan ülke pazarı, Eylül ayı için yaklaşık 113.491 planlı koltuğun teklif edildiği Avustralya ve ABD'dir. Bu listede adı geçen tüm ülke çiftleri arasında Avustralya-ABD ikilisi en hoş ayrıma sahip; Avustralya havayolları 56.473 koltukla yaklaşık %49,8'lik pay sağlıyor. ABD havayolları 57.018 koltukla pazarın %50,2'sini elinde tutuyor.
Avustralya-BAE çifti gibi, Avustralya-ABD çiftinin de katkıda bulunan başka havayolu şirketi yok. İki ülke arasındaki pazarlık konusu olmayan coğrafi mesafe, karlı ve rekabetçi bir bağlantı ülkesi bulmayı zorlaştırıyor; BAE, Katar, Malezya ve Çin, Avustralyalı taşıyıcıların hem düşük maliyetli hem de düşük maliyetli şirketlerden gelen rekabet nedeniyle burada varlık göstermemesi nedeniyle söz konusu bile olamaz. tam hizmet taşıyıcıları.
Avustralya havacılık pazarı şüphesiz diğer küresel pazarlarla karşılaştırıldığında anlaşılır derecede kasvetli görünüyor ve bu, yeni bir ultra uzun mesafe filosunun mucizevi bir şekilde düzeltebileceği bir sorun değil. Mevcut Avustralya havacılığı, rekabet eksikliği nedeniyle bol miktarda değişmez tekel ve çok yüksek uçak bileti fiyatları görürken, gelecek, işlerin iyileşip iyileşmeyeceği konusunda belirsizliğini koruyor.
