Hava yolu sektörü artan rekabet, tedarik zinciri kısıtlamaları, enflasyonist maliyet baskıları ve jeopolitik belirsizliklerle mücadele etmeye devam ediyor. Grup, güçlü temellerinden, Hindistan'daki yatırımlar ve daha güçlü hava yolu ortaklıkları gibi stratejik girişimlerden ve sıkı maliyet disiplininden yararlanarak zorlukların üstesinden gelmek ve büyüme fırsatlarını takip etmek için iyi bir konumda olmayı sürdürüyor.
Daha düşük verim ve yakıt maliyetlerindeki artış, yıllık faaliyet kârının düşmesine sebep oluyor.
Grubun geliri, 30 Haziran 2024'te sona eren üç ayda yıllık 239 milyon $ artışla 4.718 milyon $'a yükseldi. Yolcu geliri, %13,8'lik artışla desteklenerek 152 milyon $ (+%4,1) artışla 3.828 milyon $'a yükseldi. Verimlilikdeki %4,6'lık düşüşe rağmen taşınan yolcu sayısında artış yaşandı. Yolcu trafiği, kapasitedeki %12,2'lik artışa karşılık yıllık bazda %9,7 arttı ve bunun sonucunda Grup yolcu doluluk faktörü (PLF) %2,0 puanlık düşüşle %86,9'a düştü.
Kargo geliri bir yıl öncesine göre marjinal bir düşüş göstererek 1 milyon dolar (%-0,2) düşüşle 541 milyon dolara geriledi. Güçlü e-ticaret gelirleri ve Kızıldeniz krizi ile liman sıkışıklığı nedeniyle hava taşımacılığına yönelik artan talebin desteğiyle genel hava kargo talebi canlı kalmayı sürdürdü. Bu, kargo yük faktörünün %57,7'ye (+5,9 yüzde puanı) yükseltilmesine ve artan uçak altı kargo kapasitesi nedeniyle düşük kargo getirilerinin (-%19,1) etkisinin hafifletilmesine yardımcı oldu.
Grup giderleri 523 milyon dolar (+%14,0) artarak 4.248 milyon dolara yükseldi; yakıt ve yakıt dışı harcamalar sırasıyla 317 milyon dolar (+%30,1) ve 206 milyon dolar (+%7,7) arttı. Net yakıt maliyeti, artan hacimler (+147 milyon dolar), yakıt fiyatlarındaki %8,1'lik artış (+105 milyon dolar) ve daha düşük yakıt riskten korunma kazancı (+52 milyon dolar) nedeniyle 1.370 milyon dolara yükseldi. Yakıt dışı harcamalardaki %7,7'lik artış, toplam yolcu ve kargo kapasitesindeki %11,6'lık artıştan daha az oldu.
Sonuç olarak Grubun ilk çeyrekteki faaliyet kârı önceki yıla göre 285 milyon $ (%-37,7) düşüşle 470 milyon $'a geriledi.
Daha zayıf işletme performansına ek olarak, net faiz gelirinde azalma (-22 milyon dolar), uçakların, yedek parçaların ve yedek motorların elden çıkarılmasında daha düşük fazlalık (-8 milyon$) ve ilişkili şirketlerin kâr payının düşük olması (-6 milyon$), Grubun net kârının 452 milyon $'a (-282 milyon$ veya -%38,4) düşmesine katkıda bulundu. Bu düşüş, daha düşük vergi gideri (+41 milyon $) ile kısmen hafifletildi.
