Boeing, havacılık tedarikçisi Spirit Aerosystems'i bünyesine katmayı planlıyor. Boeing, bu adımı kaliteyi artırmak için atıyor olsa da, Airbus'ı rahatsız edebilir.
Bugün, milyonlarca kişinin yaşadığı Los Angeles'ın Venice bölgesi, kanalları ve uzun sahil şeridi ile tanınır. Ancak 1926'da Venice'de bir uçak üreticisi kuruldu. Stearman Aircraft, özellikle çift kanatlı Model 75 uçaklarıyla tanındı.
Ancak kurulduktan bir yıl sonra, genç ancak çok başarılı olan bu şirket üretimini ABD'nin batı kıyısından Kansas eyaletindeki Wichita'ya taşıdı. Ve iki yıl sonra, entegre bir havacılık holdingi olan United Aircraft and Transport Corporation'ın bir parçası oldu. Ancak bu durum uzun sürmedi. Hava postası sözleşmelerinde anlaşma skandalının ardından, şirket 1934'te tekrar parçalandı.
Büyüme ve Satış
United Aircraft and Transport Corporation'dan üç şirket ortaya çıktı - United Technologies, United Airlines ve Boeing. Yeni oluşturulan uçak üreticisi, Stearman Aircraft'i de bünyesinde barındırdı. Yeni kurulan kız şirket stratejik bombardıman uçaklarının birkaç modelinin inşasını yönetti ve 1941'de tamamen ana şirkete entegre oldu. Fabrikada zaman zaman 30.000 kişi çalıştı.
Boeing, 1996'da Uluslararası Uzay İstasyonu ve Joint Strike Fighter için bileşenler sağlayan Rockwell International'dan bir bölümü satın aldı ve bunu Wichita'daki bölümüyle birleştirdi. Ancak Boeing, uzun süre bu işte kalmadı. 2005'te tüm bölümü Onex finansal şirketine sattı ve Spirit Aerosystems ortaya çıktı.
Üretimde Kusurlar
Yeni sahipler yatırım yaptı. 2006'da, Boeing'in yanı sıra Airbus'ın da büyük müşterisi olan BAE Systems'in Aerostructures bölümünü satın aldı. Avrupa'daki Spirit'in en büyük müşterisi olan Airbus, bu tarihten beri Amerikan kısmının en büyük müşterisi oldu.
Ancak Spirit Aerosystems'in büyümesi sorunsuz geçmedi. Alaska Airlines'ın Boeing 737 Max 9'unun bir kapı kolu kaybıyla ilgili sorunlar yaşandığında, şirket FAA'nın dikkatini çekti. NPR, birkaç hafta önce hava taşımacılığı tedarikçisinin ciddi kusurlarını bildirdi.
Yanlış Nedenle Pizza Partisi
Wichita'daki fabrikada, Boeing 737 gövdelerinin üretildiği yerde, yönetim bazen bir sorun bildirimlerindeki düşüşü kutlamak için pizza partisi düzenlerdi. Ancak bir ihbarcı, "Ancak kusurları azaltmıyoruz. Sadece bildirmiyoruz" dedi.
FAA'nın devam eden bir incelemesi de son zamanlarda test edilen 13 alanın yedisinde kusurlar bulunduğunu ortaya koydu. Toplamda, FAA'ya göre, 97 durumda düzenlemelere muhtemelen uyulmadı. Spirit Aerosystems, denetimi artırdı ve kaliteyi iyileştirme önlemleri aldı.
Airbus için gelirin beşte birinden fazlası
Ancak bu Boeing için yeterli değil. Uçak üreticisi, Spirit Aerosystems'i tekrar şirket bünyesine almayı hedefliyor. Görüşmeler zaten devam ediyor. Amerikalılar, şirketin gelirinin %60'ını oluşturan en büyük müşteri konumundalar.
Ancak Airbus da Spirit Aerosystems'ten çok şey alıyor. Amerikan tedarikçisinin 5 milyar dolarlık gelirinin %22'si Avrupa uçak üreticisine gidiyor. Örneğin, Airbus A220'nin pylonları, A320'nin kanat parçaları veya A350'nin gövde bölümlerinden bazıları bunlar arasında.
Airbus'ı Kontrol Altında Tutmak
Toulouse'da, Spirit Aerosystems'in başına ne geldiğini yakından izleyeceklerdir. Airbus'ın istemediği şey, Boeing'in tasarım detaylarını alması veya baskı yapmasıdır.
