Grevler ve üretim zorluklarıyla mücadelesini sürdüren Boeing Salı günü dördüncü çeyrekte 3,8 milyar dolar (135.8 milyar TL) zarar açıkladı.
Amerikan havacılık şirketi Boeing, 346 kişinin ölümüne neden olan iki yeni Max jetinin düşmesinin ardından 2019'dan bu yana 35 milyar dolardan (1,25 trilyon Türk Lirası) fazla zarar etti. Üretim zorlukları ve grevler gibi sorunlarla mücadele eden firmanın 2024'ün tamamı için kaydettiği zarar ise 11,8 milyar dolara (yaklaşık 421 milyar TL) ulaştı.
Boeing'in açıkladığı rakamlar, şirketin geçen hafta önceden bildirdiği rakamlarla aynı doğrultuda olup, iş bırakma eylemi, işten çıkarmalar ve bir dizi hükümet programıyla ilgili sorunlar nedeniyle bu dönemde yaklaşık 3 milyar dolar tutarında masraf yapıldı.
Veri firması FactSet'e göre, Boeing'in hisse başına zararı 5.46 dolar ile Wall Street analistlerinin beklediği 3.08 dolar zararın oldukça üzerinde gerçekleşti.
Dördüncü çeyrek Boeing için zor bir yılı geride bıraktı. Renton ve Everett, Washington'daki fabrikalarda 777 jet ve 767 kargo uçağı ile birlikte en çok satan 737 Max'i monte eden makinistlerin grevi, bu tesislerdeki üretimi durdurdu ve Boeing'in teslimat kapasitesini engelledi.
Grev yedi haftayı aşkın bir sürenin ardından şirketin maaş zammı ve sosyal haklarda iyileştirme yapmayı kabul etmesiyle sona erdi.
Şirket geçen haftaki açıklamasında, dördüncü çeyrekte 777 ve 767 programlarıyla ilgili olarak toplam 1.1 milyar dolar tutarında bir maliyeti de içeren raporunun büyük bir kısmını yineledi. Boeing, askeri yakıt ikmal tankeri ve Air Force One yedek jetleri de dahil olmak üzere bir dizi hükümet programıyla ilgili olarak 1,7 milyar dolar ek maliyet üstlendi.
FactSet'e göre Boeing'in dördüncü çeyrek geliri 15.2 milyar dolar ile analistlerin 15.7 milyar dolar olan güncellenmiş tahmininin altında kaldı. Tüm yıl geliri ise 66,5 milyar dolar olarak gerçekleşti.
Bu ayın başlarında da bildirdiği gibi Boeing, geçen yıl 348 jetliner tedarik ettiğini, şirketin 2023'te havayolları ve leasing kuruluşları için tamamladığı 528'den üçte bir daha az olduğunu ve Airbus'ın geçen yıl teslim ettiği jetliner sayısının yarısından daha az olduğunu açıkladı.
Teslimatlar uçak üreticileri için önemli bir nakit kaynağı çünkü alıcılar genellikle siparişleri yerine getirildiğinde satın alma fiyatının büyük bir kısmını ödüyor.
Boeing'in teslim ettiği uçakların dörtte üçünden fazlasının 737 Max jetleri olması, en çok satan havayolu modelinin şirketin talihi ve zorlukları için ne kadar ayrılmaz bir parça olduğunu hatırlatıyor.
Şirket, ocak ayının başlarında Portland, Oregon'dan kalkıştan kısa bir süre sonra kapı tapası adı verilen bir panel 737 Max'ten patlayana kadar 2024 yılında üretimi artırmayı bekliyordu. Alaska Havayolları'na ait bir uçakta meydana gelen olayın ardından Federal Havacılık İdaresi, Boeing federal düzenleyicileri üretim kalitesi ve güvenlik sorunlarını düzelttiğine ikna edene kadar Max jetlerinin üretimini durdurdu.
Şirketin mali durumu ve itibarına vurulan darbe, yeni uçak satışlarına kadar uzandı. Boeing en az iki ay boyunca hiç 737 Max siparişi alamadı ve iptalleri de hesaba katan bir gösterge olan toplam net ticari uçak siparişlerinde yılı Airbus'ın çok gerisinde tamamladı.
Merkezi Arlington, Va.'da bulunan Boeing Co'nun hisseleri ABD'de açılış zilinden önce yüzde 1'den daha az bir artış gösterdi.
